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“大都督说过，欧洲整体上呈碎片式的格局早已经定型，很难统一起来。也就是说，将来大都督要大踏步的向前发展，欧洲并不会以成为咱们真正的敌人。而美洲不同，它的地理位置很优越，资源丰富，气候适宜，更重要的是，它的整体格局正在塑造过程中，还没有定型。欧洲的文艺复兴基本结束，其科技发展已经远超咱们，在欧洲碎片化的格局下形不成对咱们的威胁，但是却很可能会在美洲形成，大都督深谋远虑，是绝不会愿意看到的。
何况，美洲大陆资源是那么丰富，过上几年，咱们有能力去分一杯羹，甚至去主导的时候，为什么不去呢。人无远虑，必有近忧。还是大都督的眼光长远啊，把眼光放长远，那永远不会错的。”
陈午毕竟还是个武官，想的没有那么深远，他暗暗咽了咽口水说道：“苗大人，要说大都督的眼光，卑职的不怀疑的，但是咱们现在还没真正进入欧洲呢，大都督就筹谋着美洲，是不是早了点啊，卑职之时怕力有不第啊。”
“呵呵，小陈你说的也没错，饭是要一口一口的吃的，这个道理大都督心里会没有数？你还不知道吧，在前年的时候，↓，大都督就派人随着欧洲的船队辗转前往美洲去了，只是派人先去探索一下，摸一摸美洲的情况。为将来大举进军美洲作准备。现在肯定不可能大举前往美洲。时机尚未成熟，按照大都督的计划，估计怎么着，也得十年之后吧！
但有些事情却必须现在就做，至少要把美洲先探索一番，将来挺进美洲时，也好有个参考依据。就像是咱们此番前来欧洲，这也是在为将来进军美洲做准备啊！至于探索的路线嘛。大都督和姚、李二位大人早就商议过了，是要兵分几路，欧洲就将会成为咱们的前进基地之一。现在人家欧洲人早就环游过地球一周了，咱们可得要奋起直追！
林林总总的事情，大都督包括咱们都是不甘心总是落于人后的，普通的海商当然难以作这样的探索，但是咱们的远洋贸易公司和鲲鹏商队就得承担起这种探索任务了。”
福建的远洋贸易公司进过这几年的发展，早已经发展成一个庞然大物，现在可已经不仅仅只限于福建的商人，其他几省也都有大世家被允许加入进来。都说人多力量大，资源的整合。使得船队的发展也大大加速。现在远洋贸易公司总计有大小船只超过千艘，包含的很杂，什么南京船、宁波船、福州造、广东船、暹逻船、沙船等等，当然大部分都还是一千料以下的，其中以四百料到六百料之间的居多，大约占了一半。像是鲲鹏船队里面的标准为四千料（也就是相当于一千两百吨）的大船，总共也才九十艘。
不过，现在自打耿精忠起兵，福建的各处船厂就大力开动起来了，后来广东、吕宋岛也都开动起来，这时候已经没有了阻碍，福建广东各处的大小船厂船寮倒是可以权利开动起来了。政务部给各大船厂提供了改进后的盖伦船的图纸，这种船接近于后世发明的飞剪船，速度相当惊人。不过这都是小型和中型的，小型的有一百到四百吨之间， 中型的则是五百到八百吨之间，只一年的时间，福建广东各处就一下子建成了两百余艘中小型船，这些船作为商船再装备上一些武器，用来探索大洋正合适。
飞剪船出现在十九世纪早期,起源于美国的一种高速帆船，代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字--------“快！”。在十七世纪中期到十八世纪，欧州风帆船的速度在正常顺风下，一般在五至六节之间，少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速，却能达至十二至十四节，最快的飞剪船，甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后，也创造了一系列风帆船的速度记录：
一天的最快航程为七百零三公里，平均时速十六节。从英国利物浦横穿大西洋到达美国纽约，只有十三天时间。从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本，只用五十九天时间。就说现在，从英国到中国一共有一万六千多公里，单程一般都在六至八个月的时间，若是飞剪船，可以使时间缩短到四个月左右。历史上在一八六六年，曾经发生一则非常著名的飞剪船竞赛故事：在当年的五月二十九曰,飞剪船fierycross（燃烧的十字架）号从中国福州出发；五月三十日，飞剪船ariol(羚羊)号与taeping（塔平）号、serica号也同时离开中国的福州码头，taitsing号于五月三十一曰最后离开。
在9月26日上午8时，taeping（塔平）号率先到达英国伦敦的港口，而ariol(羚羊)号仅晚了半个小时，serica号在当天中午到达伦敦，取得第三，另两艘船也于二天以后，都到达伦敦。最快的两艘船都只用九十九天的时间，就跑完了全程，慢的也只用了一百零一天时间。
在风帆船时代，这几乎是一个奇迹的速度。不过飞剪船的辉煌期很短，只有几十年的时间，因为当时蒸汽轮船以经出现，很快就取代了飞剪船，成为海运的主力。尽管风帆船依然坚持到了二十世纪，但仍然不可避免被时间淘汰。只不过尽管当时的清政府以经输掉了两次鸦片战争，但依然没有认识到，因为科技的不断发展，世界以经变得越来越小了。
后世的飞剪船不仅是速度快。而且运载量也丝毫不差。在十九世纪中期。大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨，运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度，要比中轻型飞剪船要慢一些，但也能达到均速十节左右，也相当可观了。
耿精忠命令船厂大力研发快速战舰，就想到了这个飞剪船，但是他并不太了解，之时记得大概的外形。但是就是这。就给了设计师很大的启发，于是才有了现在这与风帆战舰结合样式的船只出现，应用到商业上，耿精忠知道，那可得是能节约大量的时间的。而时间，对于商人来说，那就是金钱。就是现在，各处船厂船寮建造的几乎全都是这种船。虽然速度比后世的飞剪船要慢点，但是载货量却是不低！
其实福建远洋贸易公司多少也是具有一些垄断的优势，去年在公司扩张之后。一年的贸易利润已经达到两千多万银币，而且还在不断的增长。既然占有了这么多资源。就要承担一些相应的责任。何况这种探索的行为虽然风险很大，但实际其中也存在着获取暴利的可能。当年欧洲的探险者，只要能顺利回航，有几个不是赚得钵满盘满的呢？
现在的福建、广东几处港口，到处是满载着货物远洋的商船，无论在东洋还是西洋，中国的这些商品都是供不应求，价格是本土的十倍甚至是二十倍，更有甚者达到上百倍。只要你能到达欧洲，就能赚得钵满盘满。
现在福建广东各处的船厂船寮，造船订单至少也已经排到了三年之后，在内地的木材商人不再担心清廷的禁令之后，木材也不缺了，船只下水的速度简直是惊人。订单最多的就属特别是航速惊人的飞剪船，更是商人们首选的船型。
这要说起来，现在每天航行于朝鲜、日本、南洋、印度、... -->>
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“大都督说过，欧洲整体上呈碎片式的格局早已经定型，很难统一起来。也就是说，将来大都督要大踏步的向前发展，欧洲并不会以成为咱们真正的敌人。而美洲不同，它的地理位置很优越，资源丰富，气候适宜，更重要的是，它的整体格局正在塑造过程中，还没有定型。欧洲的文艺复兴基本结束，其科技发展已经远超咱们，在欧洲碎片化的格局下形不成对咱们的威胁，但是却很可能会在美洲形成，大都督深谋远虑，是绝不会愿意看到的。
何况，美洲大陆资源是那么丰富，过上几年，咱们有能力去分一杯羹，甚至去主导的时候，为什么不去呢。人无远虑，必有近忧。还是大都督的眼光长远啊，把眼光放长远，那永远不会错的。”
陈午毕竟还是个武官，想的没有那么深远，他暗暗咽了咽口水说道：“苗大人，要说大都督的眼光，卑职的不怀疑的，但是咱们现在还没真正进入欧洲呢，大都督就筹谋着美洲，是不是早了点啊，卑职之时怕力有不第啊。”
“呵呵，小陈你说的也没错，饭是要一口一口的吃的，这个道理大都督心里会没有数？你还不知道吧，在前年的时候，↓，大都督就派人随着欧洲的船队辗转前往美洲去了，只是派人先去探索一下，摸一摸美洲的情况。为将来大举进军美洲作准备。现在肯定不可能大举前往美洲。时机尚未成熟，按照大都督的计划，估计怎么着，也得十年之后吧！
但有些事情却必须现在就做，至少要把美洲先探索一番，将来挺进美洲时，也好有个参考依据。就像是咱们此番前来欧洲，这也是在为将来进军美洲做准备啊！至于探索的路线嘛。大都督和姚、李二位大人早就商议过了，是要兵分几路，欧洲就将会成为咱们的前进基地之一。现在人家欧洲人早就环游过地球一周了，咱们可得要奋起直追！
林林总总的事情，大都督包括咱们都是不甘心总是落于人后的，普通的海商当然难以作这样的探索，但是咱们的远洋贸易公司和鲲鹏商队就得承担起这种探索任务了。”
福建的远洋贸易公司进过这几年的发展，早已经发展成一个庞然大物，现在可已经不仅仅只限于福建的商人，其他几省也都有大世家被允许加入进来。都说人多力量大，资源的整合。使得船队的发展也大大加速。现在远洋贸易公司总计有大小船只超过千艘，包含的很杂，什么南京船、宁波船、福州造、广东船、暹逻船、沙船等等，当然大部分都还是一千料以下的，其中以四百料到六百料之间的居多，大约占了一半。像是鲲鹏船队里面的标准为四千料（也就是相当于一千两百吨）的大船，总共也才九十艘。
不过，现在自打耿精忠起兵，福建的各处船厂就大力开动起来了，后来广东、吕宋岛也都开动起来，这时候已经没有了阻碍，福建广东各处的大小船厂船寮倒是可以权利开动起来了。政务部给各大船厂提供了改进后的盖伦船的图纸，这种船接近于后世发明的飞剪船，速度相当惊人。不过这都是小型和中型的，小型的有一百到四百吨之间， 中型的则是五百到八百吨之间，只一年的时间，福建广东各处就一下子建成了两百余艘中小型船，这些船作为商船再装备上一些武器，用来探索大洋正合适。
飞剪船出现在十九世纪早期,起源于美国的一种高速帆船，代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字--------“快！”。在十七世纪中期到十八世纪，欧州风帆船的速度在正常顺风下，一般在五至六节之间，少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速，却能达至十二至十四节，最快的飞剪船，甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后，也创造了一系列风帆船的速度记录：
一天的最快航程为七百零三公里，平均时速十六节。从英国利物浦横穿大西洋到达美国纽约，只有十三天时间。从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本，只用五十九天时间。就说现在，从英国到中国一共有一万六千多公里，单程一般都在六至八个月的时间，若是飞剪船，可以使时间缩短到四个月左右。历史上在一八六六年，曾经发生一则非常著名的飞剪船竞赛故事：在当年的五月二十九曰,飞剪船fierycross（燃烧的十字架）号从中国福州出发；五月三十日，飞剪船ariol(羚羊)号与taeping（塔平）号、serica号也同时离开中国的福州码头，taitsing号于五月三十一曰最后离开。
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后世的飞剪船不仅是速度快。而且运载量也丝毫不差。在十九世纪中期。大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨，运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度，要比中轻型飞剪船要慢一些，但也能达到均速十节左右，也相当可观了。
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其实福建远洋贸易公司多少也是具有一些垄断的优势，去年在公司扩张之后。一年的贸易利润已经达到两千多万银币，而且还在不断的增长。既然占有了这么多资源。就要承担一些相应的责任。何况这种探索的行为虽然风险很大，但实际其中也存在着获取暴利的可能。当年欧洲的探险者，只要能顺利回航，有几个不是赚得钵满盘满的呢？
现在的福建、广东几处港口，到处是满载着货物远洋的商船，无论在东洋还是西洋，中国的这些商品都是供不应求，价格是本土的十倍甚至是二十倍，更有甚者达到上百倍。只要你能到达欧洲，就能赚得钵满盘满。
现在福建广东各处的船厂船寮，造船订单至少也已经排到了三年之后，在内地的木材商人不再担心清廷的禁令之后，木材也不缺了，船只下水的速度简直是惊人。订单最多的就属特别是航速惊人的飞剪船，更是商人们首选的船型。
这要说起来，现在每天航行于朝鲜、日本、南洋、印度、... -->>
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