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bsp;   作为铁路工程师,甚至专门研究过高速重载火车,之前这个蒸汽机的马力是2100马力,这已经让他满意了,之前京张铁路的火车头,才是几百马力的玩意,差了五六倍,速度当然上不去,拉东西也如同老牛拉破车一样,2100马力,想都不敢想,谁知道杨元钊让他更加的惊喜,3100马力,这不是最强的,却也是最尖端的那一批了。

    “匹配不,别装不上去!”

    “放心吧,我专门定制,只会合适,不会有问题的!”

    杨元钊信誓旦旦的,詹天佑也不能多说什么,好在只是一个,如果4个火车头都给拆了,那可就要老命了。

    詹天佑都没说什么,下面的钳工们,就更加的没说什么了,他们只要听命干活,自然有工资拿,还有奖金,共同在杨元钊的指导之下,对列车进行改装,拆掉原有的发动机,装上杨元钊拿出来的,新一代的发动机,对于整个蒸汽系统的水管,也进行了一个完全和完美更改,一系列的改装之后,不但动力会达到3100,马力,热效应的转化和提升,也会提升20%。

    这些的提升,让整个机车的性能,达到了一个极高的水准,甚至一举达到了这个时代的巅峰水准,虽然说车底和车架,还没有得到有效的提升,可是用来跑140-150之间的准高速线路,已经是足足有余的,未来升级,再提升也不迟的。

    120公里左右的速度,一直到了后世,在电气化时代,高铁的速度达到了300-350公里每小时之间的时候,依然是货运和大多数普通列车的基本速度,几次提速之下,不过是让大部分的列车时速跨国了这个区域,而不是整体的提升,毕竟,相对于速度,经济型也是一个非常重要的方面,蒸汽机车,在一定程度上,只是最基础的火车机车,未来,伴随着包头的技术改造,电力和动力上面的不停提升,真正的内燃机车和电力机车,才是发展的基本方向,但是前提就是,各方面的技术水平,达到了一个相当的高度。

    其实,到了后期,詹天佑也看出来什么了,这个所谓的世界最先进的蒸汽机,看起来完全不一样,跟火车头那么的合拍,简直是量身打造的一样,之前老外工程师在的时候,他不拿出来,让他们安装完毕,走了之后才拿出来,这个玩意,会不会是从其他渠道弄来的,这样的顶尖的重载高速列车蒸汽机,绝对可以称之为军事利器,列强们绝对没有那么的好心,卖给中国的。

    几十年的宦海浮沉,詹天佑没有更改的技术官员脾气,却没有冒头跟杨元钊扎刺,有更好的,他干嘛要用落后,是通过什么渠道弄来的,又跟他有什么关系,整个包头都是人家杨元钊的,铁路计划也是人家付钱,弄来的又是新式的,管那么多干什么。

    詹天佑都没有说,刘澍就更不会说什么,就这样的,新的蒸汽机,就这么的装上去了,在蒸汽机装上之后,剩下的改进,也顺理成章,定型的机车,需要更改的不多,主要是动力,传动和一些安全设施上面的,比如说,列车跟列车之间的弹簧片,这是至于列车的动力,载重量,甚至是速度的 一个关键,没有足够强悍的弹簧片,就无法解决列车和列车之间因为动力刹车灯一系列的机动作业,所产生的力量,一旦力量传到不及时,说不定,就会产生侧翻等严重的事故,火车,虽然是世界上比较安全的运输方法,可是操作不当或者是超过荷载之下,也会发生严重的问题。

    一个个的零件,按照杨元钊的要求,安装到了铁车之上,整个火车头,没有经过许多的改变,但是内部的空间变大了许多,拥有一体机,在材料上面,杨元钊可以说是远远高于这个时代的,减轻重量和体积,不过是随手而来的,未来,当列车真正定型之后,对于列车的整体,还会进行一个完善的合计和改装,而不是像现在这样,几乎是把两种东西,完全拼接到一起的做法,这并不利于列车的发展。

    威武的列车,重新的组装起来,看起来跟之前一样,可是谁知道,他中间已经换了一个心脏,通过精挑细选出来的列车司机,列车工程师,甚至包括詹天佑在内,都坐到了车厢之中,对于此,杨元钊曾经想要让詹天佑下车,可是却被詹天佑拒绝了,作为一个铁路的建设车,实验列车和火车头的工作,本就是他应该做的,否则,根本无法掌握列车的一切情况,这不利于未来的布置,所以第一次的列车上路实验,他必须亲自的参加。

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